Llegada, autobús y tren
Sábado, 27.05.23:
cielo despejado.
19 °C.
El camino es el destino
Un viaje romántico a través del tiempo
10 de enero de 1950
Fundación del grupo de trabajo "La Ruta Romántica entre el Meno y los Alpes". Las raíces de la carretera vacacional más antigua de Alemania se remontan a 1900, cuando la "ruta de viaje alemana número 1" conectaba el Meno con los Alpes. Los soldados estadounidenses destinados en Alemania y sus familias se aficionaron posteriormente por esta ruta, rica en historia y belleza paisajística. Especialmente en Norteamérica y Canadá, Deutsche Lufthansa y la Oficina Nacional Alemana de Turismo aprovecharon la Ruta Romántica tras la agitación de la Segunda Guerra Mundial como tarjeta de presentación de una Alemania nueva y amable.
04 – 08 de mayo de 1950
Se organiza la primera gira de prensa por la Ruta Romántica. Iban seguidos de una docena de periodistas y autores de libros de viajes que pudieron hacerse una idea del potencial turístico de la Ruta Romántica.
19 de junio de 1950
Entra en funcionamiento la línea de autobús de la distancia más larga del sur de Alemania. Esta línea de 377 kilómetros funciona diariamente en ambas direcciones, con conexiones a Oberammergau, Ettal y Garmisch-Partenkirchen. Salida por la mañana a las 6.30 horas desde Würzburg, llegada a Füssen a las 20.15 horas. Salida opuesta a las 6 de la mañana desde Füssen, con llegada a Würzburg a las 19.35 horas. Tarifa por kilómetro: 6 Pfennig. Con el inicio del servicio regular, los autobuses de la Ruta Romántica van acompañados al principio por intérpretes de habla inglesa y. posteriormente, por azafatas. Con sus bonitos uniformes, no tenían que temer la comparación con los auxiliares de vuelo de Lufthansa.
23 de mayo de 1951
La Deutsche Bundesbahn utiliza un dúo de vagones exprés en el trayecto Rothenburg - Feuchtwangen - Nördlingen - Augsburg - Múnich y vuelta. Es posible cambiar al autobús de la Ruta Romántica en todas las ciudades para poder visitar todos los lugares de interés. De ambos horarios es responsable la Dirección Federal de Ferrocarriles de Augsburgo (Reichsstädteexpress).
15 de septiembre de 1952
Los autobuses rojos del ferrocarril son recibidos ceremoniosamente por el fundador de la Ruta Romántica, el Dr. Ludwig Wegele: los autobuses MAN, decorados con flores, han recorrido 100.000 kilómetros cada uno en la Ruta Romántica. El primer conductor fue Johann Marquart (1913-2008), de Augsburgo.
12 de mayo de 1955
La Deutsche Touring Gesellschaft incluye la Ruta Romántica como parte de la línea 312 de Vogelflug desde Copenhague, pasando por Würzburg y Augsburg, hasta Innsbruck. La Ruta Romántica se integra así en la red de rutas Europabus de las compañías ferroviarias europeas. Los autobuses rojos de los ferrocarriles son sustituidos en 1962 por los autobuses color turquesa-beige de Deutsche Touring, filial de Deutsche Bahn. Al mismo tiempo que esta adquisición, Fráncfort del Meno y Múnich se integran en el horario. Erwin Rüb, posteriormente director de operaciones de Deutsche Touring, fue el primer conductor de Europabus en la Ruta Romántica.
01 de abril de 1968
Charly Brown (1929-2018) emprende su primer viaje de Fráncfort a Múnich. Casi nadie conoce al siempre buen humorado caballero de Sajonia de nombre civil Karl Heinz Zobel. Pero el conductor del autobús, con su silbato, sus guantes y su sombrero de copa, se convirtió rápidamente en un "culto", una marca registrada en el turismo internacional. Obtuvo el apodo de dos entusiastas mujeres estadounidenses que se convirtieron en fieles asiduas de la ruta. Tras 25 años de servicio, ha recorrido 2,5 millones de kilómetros en "su" ruta, lo que equivale a unas 60 circunnavegaciones de la Tierra.
Abril de 1982
La Ruta Romántica japonesa se entrega a su destino según el modelo alemán, la primera imitación en el extranjero. En 2007, se formalizó la asociación con la Rota Romantica de Brasil. Dos años después, en julio de 2009, se inauguró oficialmente la Ruta Romántica de Corea, y en 2016 la de Taiwán. También en Vietnam se adoptó el concepto principal del original alemán cuando se fundó la Ruta del Patrimonio Mundial.
01 de abril de 1992
Köksal Balikci se convierte en el primer piloto turco de la Ruta Romántica. Originario de Capadocia, Balikci trabajó en la ruta europea de autobuses Estambul-Frankfurt, se enamoró de la Ruta Romántica y sigue siendo el "hombre al frente" y la cara de la Ruta Romántica para los huéspedes internacionales, más del 80% de los cuales proceden ahora de Asia. Para él, la Ruta Romántica se ha convertido en su "tabla de salvación", y un vistazo a su página de Facebook refleja su gran reconocimiento, especialmente en Japón. Tras 22 años de servicio, se jubiló en Dinkelsbühl el 18 de octubre de 2014.
01 de abril de 1994
El ciclismo es cada vez más popular en Alemania. Esta tendencia también se está teniendo en cuenta en la Ruta Romántica, y todos los autobuses se están equipando con remolques para bicicletas para completar los servicios a lo largo de la ruta ciclista.
01 de julio de 2008
Para preparar su salida a bolsa, Deutsche Bahn vende la rentable Deutsche Touring a un consorcio de operadores de autobuses extranjeros. El Europabus se convierte ahora en el "Romantic Road Coach", el autobús de la Ruta Romántica, que se ha convertido en el enlace de la Ruta Romántica desde hace más de 70 años y es operado por Touring Tours & Travel GmbH en Fráncfort.
28 de abril de 2010
Para ofrecer un mayor servicio a los huéspedes de todo el mundo, los autobuses se equipan con audioguías en 8 idiomas con motivo del 60º aniversario de la Ruta Romántica.
01 de mayo de 2018
En las rutas de Fráncfort del Meno y Múnich a Rothenburg o.d.T., los pasajeros van acompañados de guías turísticos.
21 de junio de 2020
Resumiendo, el 70º aniversario de la primera ruta vacacional de calidad de Alemania: Desde 1950, los autobuses de la Ruta Romántica han recorrido más de 16 millones de kilómetros, lo que equivale a 404 circunvalaciones de la Tierra. En total, se han transportado más de 1,6 millones de pasajeros.